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萬里之行(二) 之西伯利亞鐵路(上) 阮世豪
西伯利亞，俄羅斯的國土，一個遼闊而寒冷的地方，遍佈着遼闊的針葉林、蘊藏着豐富的自然資源，這是我以前對西伯利亞的基本認識。直至一次偶然看到一本西伯利亞的影集，書中登出大量有關當地人文和風景的照片，其中“西伯利亞鐵路”幾個字引起了我的注意，一個聽過但陌生的名字。放下書後，隨即搜尋鐵路的資料，看過相關的圖片和遊記後，歸納出“世界最長並橫跨歐亞大陸的鐵路”、“七日六夜火車之旅”的關鍵字，一堆相當吸引的關鍵字，最終我把西伯利亞鐵路列入“我一生必去的旅行清單”之中。
旅程第二晚，主題是“快閃”京城，在廣州坐火車上北京後，只逗留短短的一晚，把亁糧和大衣等物資買齊後，第二朝就乘上西伯利亞鐵路。早上七時的北京，天還未亮透，鐵路始發站北京站外已人潮如鯽，真不愧為我國京師四大火車站之一。經過幾番安檢後，最終都到達了車站月台。月站上擠滿了乘客，目測當中有三分之一都跟我一樣，是慕名而來體驗鐵路之旅的遊客。其實我一直說着的西伯利亞鐵路，傳統主綫是由海參威到莫斯科，但有兩條支線，分別為蒙古支綫和滿州(里)支綫，衡量完各種因素後我最終選擇體驗從北京出發的蒙古支綫，乘坐有“中華第一車”之稱的K3次列車。
K3次列車全程7800多公里，由北京站出發經內蒙、外蒙、伊尔庫茨克，新西伯利亞後，一直駛到莫斯科，運行128小時。列車由1959年正式開行一直至今，甚至在中俄關係冷戰時期都没有停運，六十年來一直服務，所以有“中華第一車”和“東方列車”之稱，同時都是九十年代震驚一時“中俄列車大劫案”的主要場地。
在月台拍照朝聖後，隨即登車，找尋我的小天地，安頓後，列車準時早上七時三十分在北京站出發，而我此程的目的地，可能跟大家的預期不一樣，以為我會一直坐到莫斯科，不是的，其實我會坐到我國內蒙邊境城市二連浩特，為甚麼？留待下回分解。
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更新：2019/7/8 |
